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PSA mejora su beneficio en un 11% a pesar de las pérdidas de Opel | Compañías

PSA mejora su beneficio en un 11% a pesar de las pérdidas de Opel | Compañías

¿Ha sido fácil? No, fue un infierno ", repitió varias veces Carlos Tavares, presidente del grupo PSA en la conferencia de prensa para presentar los resultados de la compañía en París el jueves de 2017. Fue el año de la compra de Opel, una compañía con pérdidas históricas en Europa y, sin embargo, ha logrado digerirla en menos de seis meses, por lo que el grupo cierra el año de la operación con un beneficio neto atribuido de 1.929 millones de euros que representa un aumento del 11,5% en comparación con las ganancias de 1.730 millones de euros contabilizadas en 2016.

Las ventas aumentaron un 15,4% más que en el mismo período del anterior "La aceptación de nuestros modelos por parte de los clientes ha crecido y podemos decir que somos una empresa europea pero cada vez más global", explicó el presidente. [19659002] Tavares destacó que han logrado estos resultados. el "viento contra" el tipo de cambio de moneda y al por lo que el aumento en el precio de los materiales, gracias a la reducción de los costos y la mejor combinación de productos. "Nuestra agilidad, el enfoque en el cliente y el enfoque socialmente responsable marcan la diferencia porque nos movemos en el caos, en la incertidumbre. La compra de Opel / Vauxhall es una gran oportunidad para promover la creación de valor", agregó el gerente .

En este sentido, el automóvil obtuvo un volumen de ingresos de de 65.210 millones de euros a finales del año pasado, lo que se traduce en un aumento del 20,7% frente a la facturación de 54.030 millones de euros del el año anterior, el beneficio operativo alcanzó 3.087 millones de euros a finales de 2017, un crecimiento del 18,2% en comparación con las cifras registradas el año anterior.

Pérdidas Opel

La compañía destacó que el margen operativo de la división Automotriz se reduce en un 7.1% con sus marcas Peugeot, Citroën y DS en 6.1% si incluyen datos de Opel . "Crece de todos modos", dijo, dado que el año pasado este margen fue del 6%. fueron las pérdidas sufridas por Opel, "el doble de las registradas el año pasado", apuntan a una pregunta de los medios presentes (alrededor de 800 millones de euros). "Opel es una gran oportunidad para nosotros, una oportunidad que ocurre una vez en la vida y tuvimos que aprovecharla", explicó Tavares sin negar la información proporcionada por el periodista. Sin embargo, subrayó que, aunque el plan estratégico para Opel, conocido como PACE solo lleva tres meses de implementación, "ya está dando los primeros frutos y estamos en el camino de volver a la rentabilidad", dijo. .

"¿Cómo puedes decir que estás en el camino con estas pérdidas?" Preguntaron de nuevo. "Porque sé números que no sabes", respondió Tavares con comentarios. Michael Loescheller, presidente de Opel, destacó que "desde el 9 de noviembre, cuando presentamos el plan estratégico, ya hemos reducido los costos de producción o desarrollo, es un paso muy importante para nosotros. Muy importante para nuestros sindicatos y tenemos una visión clara, algunos objetivos ".

Tavares destacó la importancia de los acuerdos alcanzados con las fábricas en el Reino Unido, España, Polonia, Austria o Alemania . "Tomamos medidas impopulares, pero tenemos la responsabilidad, frente a los empleados de Opel, de cambiar la compañía, de ser rentable", recordó el presidente de PSA. "Los líderes impopulares de hoy son los héroes del mañana", dijo.

Por su parte, las marcas Peugeot, Citroën y DS experimentaron un "progreso significativo" por cuarto año consecutivo, lo que es una prueba de la capacidad de la compañía para lograr el crecimiento " sostenible y rentable ". Destacó la "coherencia" de la oferta de Citroën que ya "contribuye a la rentabilidad del grupo" y los márgenes positivos dejados por Peugeot, "dado que 50 % de sus ventas son vehículos de primera línea, los más equipados y con la mejor posición de precio. "

Desempeño por región

Mirando hacia el año que acaba de comenzar, la multinacional automotriz prevé que se mantendrá un marco estable en el mercado europeo, así como un aumento del 4% en América Latina, 10% en Rusia y 2% en China.

Por regiones, la cuota de mercado de la empresa en Europa aumentó un 0,3% en el año, alcanzando el 11,1%, con ventas de dos millones de unidades, un 3,7% más que en el año anterior . "Una de las razones por las que compramos Opel es porque no nos avergonzamos de ser un fabricante europeo, entendemos Europa, sabemos cómo trabajar aquí, nos dicen que no haremos dinero, pero creemos que sí, que hay muchas oportunidades pero hay que entender el mercado y el cliente, y creo que nuestro equipo lo ha logrado ", aseguró Tavares. La compañía lanzará seis modelos en 2018 en Europa, después de los siete lanzados entre 2016 y 2017 como DS 7 Crossback, el nuevo Peugeot 508, el Citroën C4 Cactus Berline, el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner (que se fabricará en Vigo, con el nuevo Opel Combo) y el Citroën C5 Aircross.

Con respecto a los lanzamientos, Tavares confirmó que este año habrá 29 en todo el mundo para mantener su objetivo de "al menos un nuevo modelo por región y por marca por año". "Esta decisión es fácil, tampoco lo es porque esta estricta tasa de lanzamientos es difícil, pero esta política de regularidad nos permite reducir la inestabilidad comercial y mitigar los ciclos de los productos ", dijo.

En China su mercado más complicado, en palabras de Tavares, lanzará cuatro nuevos modelos en 2018. "Hemos mejorado nuestras ventas en un 55% en el segundo semestre de 2017 en comparación con el primer trimestre del año y creemos que nuestra ofensiva en todos los caminos nos da un buen horizonte de cara 2018 ", dijo Tavares. "En ese momento estábamos equivocados en este mercado y fallamos, rediseñamos la estrategia y estamos intentando de nuevo", dijo la estrategia de SUV, "y las ventas vuelven a crecer, con márgenes crecientes a la rentabilidad, es solo una luz en Al final del túnel que muestra que estamos bien, China es el mercado más exigente del mundo ", asumió el presidente al explicar este mercado.

No comentaron sobre su progreso en los EE. UU., Un mercado que Tavares propuso abrir en el curso de su plan estratégico actual Push To Pass, antes de 2025

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