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Los tres mercados emergentes más prometedores para el sector de la automoción | Compañías

Los tres mercados emergentes más prometedores para el sector de la automoción | Compañías

República Checa, Marruecos y Vietnam son los tres mercados emergentes que ofrecerán mayores oportunidades de negocios a los fabricantes de vehículos en 2018, según un estudio reciente de Crédito y Caución.

Los tres son parte de un grupo de nueve países que la compañía de seguros de crédito ha identificado como los menos vulnerables a un endurecimiento de la política monetaria en los Estados Unidos o una rápida desaceleración en China. Los otros seis son Colombia, Costa Rica, India, Indonesia, Panamá y Senegal.

Pero en los desagregados por sectores, la República Checa, Marruecos y Vietnam son los mercados más prometedores para la industria automotriz.

Praga
Tráfico rodado en Praga. Getty Images

República Checa es el segundo país con la mayor producción de automóviles per cápita en el mundo, después de Eslovaquia, con 118 unidades por cada 1.000 habitantes, y el quinto productor europeo, con 1.349.896 vehículos en 2016 (un incremento interanual del 8.3%), de los cuales 1.344.182 fueron automóviles y 5.714, autobuses y camiones.

La automoción es el sector más importante del país y basa su competitividad en sus menores costes laborales (10 euros por hora) en comparación con Alemania (38), Francia (37,6) o España (23,3), experiencia industrial, estabilidad política y ubicación estratégica para suministrar vehículos y componentes en Europa del Este. De hecho, casi 30 fábricas de proveedores de componentes españoles operan en el país.

Como destino, en 2017, España exportó 27.896 vehículos al mercado checo, mientras que en el segundo trimestre del año (de mayo a agosto), el componente español de la industria realizó envíos por 165 millones de euros. Este valor representó un crecimiento del 20.2%, uno de los más altos en el período, y posicionó al país como el séptimo destino europeo.

Debido a que las perspectivas económicas de la UE, el principal mercado para las exportaciones checas, son buenas, Crédito y Caución afirma que el país tiene una perspectiva favorable en 2018. "Las ventas son sólidas, las condiciones de pago y los márgenes son estables. son bajos ", dice en el estudio.

De Marruecos el informe solo destaca que las ventas de sus fabricantes de automóviles también están orientadas a la UE. El país es el segundo mayor productor de África después de Sudáfrica. En 2016 reunió 345,106 vehículos (un crecimiento interanual del 19,7%), acercándose a su objetivo de 400,000 unidades por año para 2020.

Marruecos ha logrado en pocos años que la industria del automóvil se convierta en uno de los motores de su economía gracias a la atracción de la inversión extranjera. En 2012 atrajo a Renault, que ya tiene dos líneas de producción del modelo Dacia en Tánger, además de la fábrica de su filial Somaca en Casablanca, donde ensambla Kangoo, Logan y Sandero.

Las cifras [19659014] 165 millones de euros exportaron el sector de componentes español a la República Checa entre mayo y agosto de 2017.

16.910 vehículos enviaron España a Marruecos en 2017, según Anfac , una cantidad muy similar a la de 2016 (16.653).

7.9 millones euros exportaron en 2016 la industria auxiliar española a Vietnam, según Sernauto.

A mediados de 2017, PSA comenzó la construcción de una fábrica en la zona franca de Kenitra, que tendrá capacidad para 200,000 automóviles y motores por año y se inaugurará en 2019. Esta inversión ha atraído al país a proveedores de componentes como el catalán Ficosa, que instalará una fábrica cerca de Rabat para suministrar sistemas de visión trasera y comunicación a PSA, y el gallego Izmar, especializado en contenedores, automóviles y mobiliario industrial.

Los centros de estas empresas se sumarán a las alrededor de 15 plantas españolas que ya operan en el país, el primer mercado fuera del sector auxiliar de Europa, con 858 millones en 2016, según Sernauto.

Rafael Sterling, director de negocios internacionales de Irizar, fabricante de autocares implantado en el país desde 1996, confirma que Mar ruecos ofrece "muchas" oportunidades para el sector, pero le faltan reformas que reduzcan la dependencia energética de su gas e importación petróleo crudo, que simplifica el tratamiento fiscal de la repatriación de dividendos y mejora la capacitación de su fuerza de trabajo. "La mayoría de los trabajadores no hablan francés, lo que dificulta la comunicación".

Sterling dice que la empresa de Gipuzkoa decidió abrir una fábrica en el país porque combinaba dos factores: un mercado interno con gran potencial de crecimiento y una buena ubicación para exportar a la Unión Europea, con la que Marruecos ha firmado un acuerdo de libre comercio desde 2000, y otros países de África.

Irizar ingresó al país a mediados de los años noventa, pero en 2008 construyó una nueva fábrica en la ciudad de Shkirat, a medio camino entre Rabat y Casablanca. Desde entonces, la compañía ha invertido unos 15 millones de euros en su operación marroquí. La filial ha exportado autocares bajo demanda a muchos países europeos (Alemania, Italia, Chipre, Israel, Portugal, Francia, Dinamarca, España) y en ocasiones a países africanos como Senegal y Burkina Faso. [19659002] "Afortunadamente, la situación política es muy estable y no ha sido afectada por las revueltas que han ocurrido en otros países del área, principalmente durante la Primavera Árabe", dice. Sobre la presencia del Estado Islámico en el país, sostiene que "es un riesgo potencial que tengamos que ponerlo en su justa medida". "Hasta la fecha, nunca hemos tenido un problema por razones políticas, sociales o religiosas", enfatiza.

Vietnam
Motocicletas en Hanoi. Getty Images

Vietnam según Crédito y Caución, se está convirtiendo en un mercado cada vez más importante para la venta de automóviles, incluidos los de lujo. Debido a la falta de proveedores, es probable que su dependencia de las importaciones siga siendo alta, advierte. En 2016, el país asiático reunió 236.161 vehículos, un rebote del 37,5% en comparación con 2015. Pero está lejos de los grandes actores de la región, como China, Japón, India o Corea del Sur, que producen millones

El acuerdo de libre comercio cerrado por Hanoi con Bruselas, aún pendiente de ratificación, eliminará los aranceles sobre los vehículos europeos en un período de entre siete y diez años, que actualmente varían entre el 50% y el 70%. %

"En 2016 exportamos equipos y componentes a Vietnam por valor de 7,9 millones de euros, lo que muestra el potencial de crecimiento que tenemos allí", dice María Begoña Llamazares, responsable de los mercados de Sernauto.

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