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Los drones y la posible responsabilidad civil derivada de su uso | Compañías

Los drones y la posible responsabilidad civil derivada de su uso | Compañías

En los últimos años, el uso de drones, también conocido como Remote Piloted Aircrafts (RPA), ha crecido exponencialmente tanto profesional como recreativamente. Tanto es así, que la propia Comisión Europea estima un crecimiento en el uso de estas & # 39; aeronaves no tripuladas & # 39; para 2020, del 42% en actividades agrícolas de precisión, 36% en actividades de inspección y monitoreo de infraestructura, un 26% en el sector de entretenimiento y 30% en el sector de ocio.

En esta línea, el pasado junio la Comisión Europea informó sobre su intención de crear el espacio comunitario U-Space, donde el control del tráfico aéreo sería automatizado para todos los drones de menos de 150 kilos volando por debajo de 150 metros de altura , para armonizar el marco legal para este tipo de aeronaves no tripuladas.

No obstante, el auge actual en el uso de drones trae consigo un mayor riesgo en el número de incidentes causados ​​por ellos, lo que permite derivar diversos tipos de responsabilidad civil directa en áreas tan dispares como los daños causados ​​a los ceros, la protección de los datos personales o el derecho al honor, la privacidad y la autoimagen.

Con el objetivo de regular el uso civil de los drones, el 30 de diciembre de 2017 entró en vigencia el Real Decreto 1036/2017 que, asimismo, modifica otras disposiciones normativas previas sobre la materia. Y es el artículo 26 de este texto normativo que afecta las obligaciones generales de los operadores de drones. Esto conduce a posibles tipos de responsabilidad, tanto objetiva como por culpa o negligencia, que deben tenerse en cuenta.

Por un lado, la responsabilidad por daños a terceros está sujeta al régimen de responsabilidad o riesgo estricto, en virtud del cual el operador del dron responde por el daño que causa, incluso si no hay culpa o negligencia, basado en el riesgo agregado a los transeúntes generados por su operación (por ejemplo, la caída simple de un avión grande en un operador). Una nueva regla, entonces, para agregar a la lista de quienes gobiernan la responsabilidad civil sin seguir el criterio de culpabilidad del Código Civil.

Y, similar a lo que sucede en la navegación aérea, en la energía nuclear o los accidentes de tráfico, la responsabilidad estricta va acompañada de la obligación de firmar una

póliza de seguro u otra garantía financiera (cuya cobertura dependerá de si el dron ha una masa inferior o igual a 20 kg) que cubre la responsabilidad civil frente a terceros por los daños y perjuicios que pudieran ocasionarse " durante y debido a la ejecución de operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales" (artículo 26.c) .

Por otro lado, y que es más importante, independientemente de lo que deba cubrir el seguro o la política de suscripción obligatoria, el operador del dron también está sujeto al régimen de responsabilidad por culpa o negligencia, en relación con la protección de los datos personales y la protección civil del derecho al honor, la privacidad y la autoimagen según el párrafo f) del mismo artículo 26.

En relación con la protección de datos personales, el artículo 19 de la LOPD proporciona una compensación en caso de que las provisiones en este asunto son violadas. Sin embargo, esta violación derivada del uso de drones es compleja de probar, especialmente con respecto a los daños morales (por ejemplo, la angustia o ansiedad que puede causar el procesamiento de los datos personales recopilados a través de un dron).

la violación del derecho al honor, la privacidad y la autoimagen, un régimen de responsabilidad también se establece por culpa o negligencia. Sin embargo, cabe señalar que el artículo 9.3 de la Ley Orgánica 1/1982 establece que "se presumirá la existencia de perjuicio a condición de que se demuestre la interferencia ilegítima". Más allá de las discusiones doctrinales que existen en torno a esta presunción, la facilidad para acreditar la intrusión ilegítima de un dron (por ejemplo, en el caso de propiedad privada adyacente a un área donde se está sobrevolando un dron para fines profesionales) puede implicar riesgos graves para el operador, ya que el demandante estará inmediatamente exento de la carga de la prueba del daño (aunque la doctrina y la jurisprudencia limitan la presunción a daños morales, entendiéndose que los materiales deben ser probados por el demandante).

] Se prestará especial atención al transporte por parte de drones de objetos y cosas, cuyo uso, que ya es una realidad en otras partes del mundo, se normalizará en nuestro país con una naturaleza probablemente inminente.

En resumen, las posibles consecuencias que pueden derivarse del uso de drones necesariamente requieren, por un lado, conocer los riesgos que pueden estar cubiertos por un seguro o póliza, y, por otro, cumplir estrictamente con el regulaciones sobre protección de datos y el derecho al honor, privacidad y autoimagen. De lo contrario, puede crear riesgos que pueden implicar pérdidas económicas significativas para los operadores.

Borja Riverola Errando es socio de CMS Albiñana & Suárez de Lezo y Jorge Sánchez es socio.

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