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Las fábricas de automóviles en España aumentan su dependencia de la UE | Compañías

Las fábricas de automóviles en España aumentan su dependencia de la UE | Compañías

Las fábricas españolas son, este año, un poco más dependientes del mercado europeo que el año pasado. Los países de la Europa de los 15 compraron el 75,7% de los vehículos ensamblados en las plantas españolas en 2017 comparado con el 75,2% del año pasado o el 74,6% en 2013.

En total, las exportaciones de vehículos de España aumentaron un 0,1% el año pasado , a 2,43 millones de unidades, según los datos proporcionados por la asociación española de fabricantes de automóviles Anfac. Representa el 85.5% de todo lo ensamblado en el año en las fábricas, un total de 2.84 millones de automóviles. La producción cayó un 1,5% el año pasado, la primera caída desde 2012.

Esta alta dependencia fue una de las causas de que las fábricas españolas hundieran su producción en 2012, por debajo de los dos millones de vehículos, cuando el mercado europeo redujo drásticamente sus registros debido a la crisis económica. A partir de ahí, las plantas trabajaron para diversificar sus destinos de exportación fuera de los principales mercados europeos, para compensar posibles nuevas caídas en estos mercados. Los países fuera de la Europa de los Quince pasaron de representar el 17,3% en 2010 al 25,4% en 2013. En 2017, han perdido peso, hasta el 24,3%. Desde Anfac, explique esta reducción en la proporción "en gran parte debido a la recuperación del mercado europeo y las dificultades de algunos mercados en el noreste de África y Turquía debido a los diferentes conflictos que están atravesando".

Los cuatro mayores mercados europeos (Alemania, Francia, Italia y Reino Unido) se hicieron con el 60,3% de los automóviles fabricados en España en 2017. Alemania aumentó sus compras en un punto porcentual en 2017, acumulando 18,2 % del total en comparación con el 17,5%. Francia acelera aún más sus adquisiciones y aumenta del 17,3% al 18,1%. Italia gana más de un punto, pasando del 9,9% del total de vehículos ensamblados en España al 10,7%. Sólo el Reino Unido flaquea, lo que deja de comprar el 14,3% de los automóviles hasta el 13,3%.

Precisamente, la caída de las compras de vehículos españoles del Reino Unido es una de las razones por las que la producción de automóviles en España cae el año pasado, por primera vez desde 2012. Las inscripciones se han reducido en un 6% en el conjunto de 2017 por primera vez en seis años, a 2.54 millones de vehículos. En diciembre, la caída fue mucho más grave, del 14,4%, a 152.473 automóviles entregados. "La reducción en los registros en el Reino Unido ha significado un descenso del 7,3% en las exportaciones de vehículos españoles, y las incertidumbres con respecto al brexit y la devaluación de la libra frente al euro han influido en el mercado del automóvil", dijeron. de Anfac.

La asociación también destaca el caso de Turquía, "el principal destino de los vehículos españoles fuera de la UE" que "también está experimentando dificultades, con una caída en el mercado interno que ha causado que las exportaciones españolas de vehículos caigan un 11,8%". Las ventas a Turquía ascendieron a 135,035 unidades en 2016, pero el año pasado se mantuvieron en 119,096 entregas.

En general, muchos de los países africanos y clientes de automóviles de Oriente Medio han reducido sus compras. Marruecos crece un 1,5% en 2017, hasta 16,910 unidades compradas, junto con Arabia Saudita, lo que eleva sus adquisiciones en un 25%. Reducen sus importaciones en Túnez (-25%), Egipto (-27%) y los Emiratos Árabes Unidos (-52%).

América, atraída por el automóvil español

Los datos sobre destinos de exportación destacan las compras enviadas al continente americano. El aumento es pequeño, pasando de monopolizar 4.1% de las exportaciones totales en 2016 a 4.6% en 2017.

Sin embargo, Anfac destaca el crecimiento del peso de países como Argentina o Uruguay "que están aumentando significativamente sus importaciones de vehículos españoles" . "Argentina multiplicó sus compras por 10 y Uruguay las incrementó en un 30%

La asociación también destaca la participación de Brasil, que se recupera después de años de no comprar nada y el discreto aumento de Canadá (que ha pasado de no adquirir ningún vehículo). en 2014 a 2,154 unidades en 2017) gracias al Tratado de Libre Comercio.

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