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La estrategia competitiva de Renfe en un mercado en constante cambio | Compañías

La estrategia competitiva de Renfe en un mercado en constante cambio | Compañías

Renfe está inmerso en una poderosa estrategia para mejorar su competitividad, ganar participación de mercado en el automóvil y el avión y prepararse para el desafío que implicará en 2020 la entrada de otros operadores en el transporte de pasajeros en tren . La compañía presentó ayer su nueva EVA de bajo costo AVE, con precios entre 25% y 20% más bajos que los actuales y dotado de conectividad, además de varios servicios adicionales. Los objetivos del EVA, que comenzará con cinco frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona, ​​son inicialmente para transportar 1.05 millones de pasajeros al año, de los cuales 400,000 tienen la intención de llevarlos al automóvil y ganar otros 250,000 como resultado de la nueva movilidad que genera el servicio.

La idea que subyace en este nuevo AVE-EVA es dinamizar, hacer más flexible y agregar valor al transporte ferroviario y hacerlo a un precio altamente competitivo. La digitalización, la previsibilidad de las tarifas y la integración con otros servicios turísticos son los reclamos con los que Renfe aspira a atraer a viajeros jóvenes, pequeños grupos y familias. Una estrategia que parece correcta, dada la velocidad vertiginosa con que están transformando las relaciones entre empresas y clientes, lo que obliga a los primeros a anticiparse a las necesidades de estos últimos y hacerlo a un precio económico. El transporte ferroviario no es una excepción a esta regla y debería aprovechar al máximo el descontento generado por la sobrepoblación y la falta de tarifas competitivas en torno a otros medios de transporte.

Iniciativas como unir el tren en un solo boleto con otros servicios como taxis, cercanías, metro, autobuses o vehículos de alquiler es un cambio en el concepto tradicional de este transporte y una verdadera revolución. Si la iniciativa para lanzar el EVA funciona, Renfe habrá encontrado una buena estrategia para competir no solo con Iberia o el automóvil, sino con otros operadores cuando se liberalice el mercado. Es un desafío complejo, pero también una oportunidad para adaptarse a las nuevas demandas de un mercado que no puede dejarse atrás.

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