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La disminución del diesel en Europa, una cuestión de confianza | Compañías

La disminución del diesel en Europa, una cuestión de confianza | Compañías

El número de registros de vehículos diesel en Europa ha retrocedido, pero no se ha hecho (por el momento) a favor de los automóviles eléctricos, sino de los motores de gasolina. Las ventas de diesel han caído un 8% en 2017, a 6.76 millones de unidades, la cifra más baja en la última década. Los vehículos a gasolina se han beneficiado de este descenso, han crecido un 11% y han logrado superar el 50% de participación, mientras que los motores limpios (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos) han cerrado el año con una pequeña participación en el total de ventas, de 4,8%, aunque se ha logrado gracias a un crecimiento interanual del 46%.

Esta tendencia decreciente del diesel se explica principalmente por dos razones. El primero tiene que ver con el descubrimiento, tras el escándalo de las emisiones de VW en 2015, de que el diesel no es un combustible más limpio que la gasolina, como lo reivindica la industria. Entre otras consecuencias, el caso de VW ha avanzado la aprobación de las nuevas fórmulas europeas para la medición de emisiones contaminantes, capaces de determinar exactamente qué es lo que contamina un automóvil. Pero algo se ha roto en ese proceso, algo relacionado con la confianza y la reputación de este tipo de motor y combustible. Ninguno de los dos ha ayudado a mejorar la situación del nuevo escándalo surgido en torno a la investigación sobre los efectos nocivos del diésel en las personas y los primates que ha hecho un grupo financiado por los principales automóviles.

La segunda razón que explica el retroceso del diesel es la ola de regulaciones que buscan prohibir el uso de este combustible por razones ambientales . En París no se puede conducir con automóviles diesel después de 2020 y hay restricciones de tiempo en el centro de la ciudad para algunas variedades de este combustible. Lo mismo sucede en muchas ciudades alemanas y ya hay países, como Noruega, que quieren prohibir tanto el diésel como los automóviles de gasolina del año 2025. Si a todo esto le sumamos la lentitud, pero tenaz y constante entrada de vehículos limpios en el mercado, el futuro no parece tener demasiado con este tipo de vehículos. Vale la pena tenerlo en cuenta.

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