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"Finnair aumentará los vuelos con Madrid, Barcelona y Málaga" | Compañías

"Finnair aumentará los vuelos con Madrid, Barcelona y Málaga" | Compañías

Pekka Vauramo, presidente y CEO de Finnair desde 2013, tiene buenas razones para ser feliz. A la espera del cierre de los resultados económicos del año pasado, se puede decir que la aerolínea finlandesa no ha dejado de crecer desde 2015, después de años difíciles de cambios y reestructuración. El año pasado, 12 millones de pasajeros volaron con Finnair, un 9% más que en 2016, y esperan hacer un 15% durante este curso. En una entrevista con CincoDías, Vauramo repasa las noticias de la industria de las aerolíneas, las nuevas alianzas entre aerolíneas, la competencia con vuelos de largo recorrido de bajo costo y novedades para España.

Describa las principales tendencias hacia las cuales el sector se dirige en el aire

El transporte aéreo continuará creciendo. La alianza entre empresas es una de las principales tendencias a las que nos dirigimos. Negocios conjuntos o cooperación entre aerolíneas son algunas estrategias que se están desarrollando en este sentido. Otras líneas que marcan nuestra actividad son la digitalización de los procesos de reserva y pago, la intermodalidad para combinar el transporte aéreo y ferroviario dentro de la cadena de viajes. Como el acuerdo con la compañía ferroviaria VR para transportar pasajeros entre Helsinki y San Petersburgo.

En relación con el aumento de los acuerdos entre aerolíneas, ¿cómo es la Alianza del Atlántico Norte con IAG y American Airlines?

Estamos satisfechos con la forma en que se desarrolla esta cooperación. Nos permite ofrecer a nuestros clientes más flexibilidad combinando vuelos entre aerolíneas miembros y accediendo a una gama más amplia de destinos. En 2017, por ejemplo, agregamos un nuevo destino en América del Norte, San Francisco, durante la temporada de verano, y lo mantendremos en 2018.

¿Cómo sobrevive Finnair contra gigantes como Lufthansa, Air France-KLM o IAG?

Somos muy claros acerca de nuestra estrategia y estamos enfocados en el éxito y crecimiento de nuestra red y operaciones. Además, nuestras alianzas, como el Atlántico Norte, o la que tenemos con British Airways, Iberia y Japan Airlines para vuelos entre Europa y Japón, están ampliando nuestro alcance y beneficiando a nuestros clientes.

Las compañías noruegas y otras ofrecen vuelos de bajo costo y viajes largos. ¿Cómo lidian con esto?

La economía en el largo plazo es diferente de la corta distancia. Vemos una demanda muy fuerte de vuelos entre Asia y Europa, nuestra principal área de enfoque. Estamos muy bien posicionados en este sector del mercado gracias a la calidad de nuestros aviones modernos y eficientes y la posición geográfica de nuestro centro en Helsinki. Creemos que hay espacio en la demanda de comodidad y buen servicio, por lo que continuaremos invirtiendo para ofrecer la mejor clase de negocios de larga distancia entre las aerolíneas europeas.

La compañía ha experimentado el mayor crecimiento en su historia en los últimos años. . ¿Cuáles son las claves del éxito?

Entre 2011 y 2014 llevamos a cabo un importante programa de cambio y ahorro de costos para sentar las bases de nuestro crecimiento. Fueron años difíciles, pero sabíamos que una vez que se completara el proceso de reestructuración, podríamos volver a crecer. 2015 fue el año del cambio para nosotros. Mejoramos nuestros resultados, recibimos nuestro primer avión Airbus A350, reclutamos nuevos pilotos y tripulantes de cabina e inauguramos nuevas rutas. Esta trayectoria ha continuado y ahora tenemos tres años de resultados positivos, aumentando nuestra flota y el tráfico aéreo. En 2017 aumentamos nuestra capacidad en un 9% en comparación con el año anterior y en 2018 esperamos hacerlo en un 15%.

¿Cuáles son tus planes futuros?

El enfoque de nuestra estrategia es el tráfico entre Europa y Asia. La posición geográfica de nuestro hub, el aeropuerto de Helsinki, nos ofrece una gran ventaja competitiva en este sentido, ya que nos permite operar vuelos con nuestros destinos asiáticos con una rotación de flota de 24 horas. Además de Asia, continuaremos nuestros vuelos a América del Norte y ampliaremos nuestra red europea, que ya cuenta con más de cien destinos y continúa creciendo. Este año hemos incorporado Lisboa y Stuttgart.

¿Qué novedades hay en España?

España es un mercado clave para nosotros, por eso aumentaremos sistemáticamente nuestros vuelos en este sector. El próximo verano ampliaremos las frecuencias con Barcelona [ahora una diaria] y Madrid [una al día] operando 18 y 10 vuelos semanales, respectivamente; y de octubre de 2018 a marzo de 2019 aumentaremos los vuelos a Málaga [cinco a la semana actualmente] Gran Canaria y Tenerife.

El país es un destino muy popular entre nuestros clientes asiáticos. Desde España ofrecemos vuelos a 19 destinos en Asia, que es una excelente alternativa también para turistas españoles. El objetivo es lanzar nuevas rutas y frecuencias adicionales a medida que nuestra red y nuestra flota crecen.

¿Planea establecer vuelos directos a Laponia desde España?

Estamos evaluando esa posibilidad. Los destinos nórdicos son muy atractivos para viajes de placer y Laponia está a la cabeza. Ya hemos comenzado con vuelos directos desde París, Londres o Zurich y estaremos muy atentos a la evolución de la demanda para estudiar nuevas posibilidades.

¿Cuál es el retrato robot de sus clientes?

Nuestros clientes son cada vez más móviles: planifique y reserve su viaje a través de diferentes plataformas en línea. En nuestro caso, un cuarto de las ventas proviene de estos medios, en los que estamos constantemente innovando. Acabamos de habilitar, por ejemplo, la venta de boletos a través de nuestra cuenta WeChat en China. Debemos cumplir con estas demandas digitales sin olvidar a nuestros clientes mayores, con hábitos y necesidades diferentes a los milenios.

¿Qué nuevas características encontrarán los pasajeros en sus aviones?

El usuario también desea personalizar su experiencia de viaje. Es por eso que ofrecemos más y más servicios auxiliares, duplicando en 2020 lo que presentamos en 2016. En larga distancia, a través del sistema de entretenimiento a bordo de la línea aérea, Nordic Sky, los pasajeros pueden acceder a más de 50 periódicos digitales internacionales, entre otros a El País.
En vuelos de larga distancia, en clase ejecutiva, el pasajero puede elegir su menú a bordo antes del viaje, preparado por Tommy Myllymäki, chef del año en Suecia. También mejoramos la experiencia de los pasajeros en clase económica, con un menú diseñado por un equipo de los mejores chefs. El equipamiento de wifi en la cabina de la flota europea y la renovación del diseño de los muebles y textiles a bordo, por parte de la firma Marimekko, son otras novedades que esperan al cliente de Finnair en la flota europea.

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