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El Gobierno aprueba el rescate de las carreteras con peaje quebrado | Compañías

El Gobierno aprueba el rescate de las carreteras con peaje quebrado | Compañías

El Consejo de Ministros aprobó el viernes el & # 39; rescate & # 39; de ocho de las nueve autopistas en quiebra al autorizar la cancelación de contratos con las actuales concesionarias de las carreteras.

El Gobierno también ha instado a determinar las fechas exactas en que el Ministerio de Desarrollo, a través de su sociedad Seittsa, tomará las carreteras de peaje, según lo informado por el portavoz del ministro, Íñigo Méndez de Vigo, en la conferencia de prensa después del Consejo de Ministros.

Específicamente, el Consejo ha autorizado la terminación de siete contratos de concesión. Esto corresponde a las autopistas radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero, y al R-4 Madrid-Ocaña, al R-2 Madrid-Guadalajara, al aeropuerto M-12 Madrid-Barajas, al AP-36 Ocaña-la Roda, el tramo de la AP-7 entre Cartagena y Vera y la Circunvalación de Alicante.

La ruptura de los contratos supone un proceso de procedimientos administrativos, entre ellos el logro de informes de Abogacía por parte del Estado y el Consejo de Estado. Una vez que estén listos, el Consejo de Ministros ratificará la resolución contractual.

Paralelamente, a fin de garantizar la continuidad del servicio de las autopistas, el Ejecutivo instó al delegado del Gobierno en las concesionarias de autopistas a determinar la fecha en que Fomento tomará estas carreteras.

Primer rescate, el miércoles

Por el momento, solo hay una fecha para el & # 39; rescate & # 39; para tres de ellos. El R-4 será asumido por el Ministerio el miércoles 21 de febrero y Cartagena-Vera y la Circunvalación de Alicante el 1 de abril, en la fecha que el juez dictó para ser trasladado al Estado.

Fomento planea asumir el resto entre el resto de este mes y marzo, aunque fijará la fecha de acuerdo con los tribunales que acordaron su liquidación y con sus administradores de insolvencia, según lo informado por el Ministerio.

Respecto a la otra ruta interrumpida, AP-41 Madrid-Toledo, el Ejecutivo aún no ha cancelado el contrato, dado que esta ruta no ha llegado a la fase de liquidación en proceso de quiebra en la que todos están inmersos desde 2012.

El desarrollo objetivo con este & # 39; rescate & # 39; es "garantizar que las autopistas continúen brindando servicio a los usuarios" tras la quiebra de sus actuales concesionarias, mientras renuncian a su explotación a empresas privadas a través de un concurso público que "se lanzará en los próximos meses", como recordó Méndez de Vigo .

Las empresas concesionarias de las carreteras con las que el Ejecutivo rescinde el contrato son propiedad de grupos de concesión como Abertis y Globalvía, grandes empresas constructoras como ACS, Ferrovial, OHL y Sacyr, y bancos.

Factura para las arcas públicas

Una vez que estos contratos de concesión vial se resuelvan definitivamente, comenzará a contar el plazo de seis meses que Fomento tiene que calcular y pagar la responsabilidad patrimonial de la Administración

Esta es la monto que, por contrato, tiene que pagarle a sus actuales concesionarios por las inversiones que hicieron para construir las autopistas, una cantidad que Fomento ya reconoció que afectará el déficit público este año.

Gobierno alrededor de 2 mil millones este & # 39; factura & # 39; en el plan de estabilidad enviado a Bruselas el otoño pasado, pero los fondos oportunistas que tienen en la deuda de carreteras lo estiman en alrededor de 4.500 millones.

Aunque el Ejecutivo asegura que su cálculo es "indicativo" y que, además, espera cubrir parte de él con los hasta 1,000 millones que espera obtener con la reedición del impacto en las cuentas públicas podría eventualmente ser alrededor de mil millones.

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