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El acuerdo con Alphabet recuerda cuál es el objetivo final de Uber | Compañías

El acuerdo con Alphabet recuerda cuál es el objetivo final de Uber | Compañías

Uber pagará a Waymo, la unidad autónoma de automóviles de Alphabet, $ 245 millones en acciones, poniendo fin a una batalla legal por secretos comerciales. Más importante, sin embargo, es que el acuerdo reformula un problema existencial en torno a Uber.

Los vehículos autónomos son el objetivo final de Uber. La compañía tiene una gran cantidad de efectivo, pero una pérdida neta de 1.500 millones en el tercer trimestre de 2017 sugiere que a pesar de la enorme escala, el fuerte crecimiento y su marcha de mercados no rentables, no gana dinero porque tiene conductores humanos necesitan ser pagados

Una conclusión razonable es que la compañía dirigida por Dara Khosrowshahi debe estar a la vanguardia de la tecnología sin conductor si quiere justificar su extraña valoración de 70 mil millones de dólares. Este no es el caso, según la consultora Navigant, que no solo analiza la destreza tecnológica de las empresas, sino también su capacidad potencial para colocar flotas de vehículos en las carreteras, junto con otros factores. General Motors, otros fabricantes tradicionales y Waymo son los primeros, según Navigant, y Uber está muy lejos. Es cierto que comparte categoría con Apple y Tesla, compañías con suficiente dinero e ideas, respectivamente, para cambiar la situación. Pero no está tan claro cómo Uber podría llegar al frente de la manada.

Para ser justos, la disputa con Waymo sobre la información presuntamente robada por un ex empleado de Alphabet, cuya startup fue adquirida por Uber, no es necesariamente una mancha en su propia tecnología. La compañía, después de todo, ya ofrece viajes sin conductor en algunas ciudades de los EE. UU. Y Uber dice que no usó el know-how de Waymo.

El acuerdo es también un ejemplo de cómo Khosrowshahi está terminando la larga lista de errores de Uber. El acuerdo palidece ante los 1,000 millones que Waymo reclamó, y ni siquiera está en efectivo. Pero si los autos sin conductor son el único camino de Uber hacia la rentabilidad, es necesario seguir adelante, en lugar de fabricar la goma.

Los autores son columnistas de Reuters Breakingviews . Las opiniones son tuyas La traducción de Carlos Gómez Abajo es responsabilidad de CincoDías .

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